国外标准制定的相对较早,而国内早期只有北京和深圳两个地方---制定了相关标准,我国的车用尿素则是2013年7月1日---实施。国内标准和国外标准几乎没有差别。
1、国内标准
国内车用尿素的标准早是北京在2008年制定的db11/552-2008标准,2010年深圳制定了车用尿素溶液(aus32)---技术规范。我国车用尿素溶液的则是2013年7月1日---实施的<柴油发动机氮氧化物还原剂——尿素水溶液(aus32)>。
2、国外标准
国外标准有化组织2006年制定的iso 22241-1、德准din 70070以及日本标准jis k 2247-1。
衢州市清龙科技有限公司是一家主营车用尿素溶液等产品,并提供车用尿素批发销售的企业。
净云蓝车用尿素清龙为大家介绍:柴油机与同等功率的气油机相比,车用尿素生产商,微粒( pm) 和氮氧化物(nox) 是排放中两种的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看,车用尿素哪个, 要达到欧ⅳ排放标准, 一般不再从发动机本身的结构方面采取措施,车用尿素溶液, 通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量, 而尿素作为选择性催化还原法(scr)是蕞具现实意义的方法, 它能把发动机尾气中的nox 减少50% 以上。
尿素会与一些材料发生化学反应,如铜、铁、铝等,无锡车用尿素,如果把它装到了此类材质的罐子里,或用此类材质的加注设施进行加注,就会造成车用尿素变质,从而影响scr的性能。因此在使用车用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里,加注时也要用的加注设备。还要注意的是,车用尿素低温时会结晶,体积会膨胀变大约7%,因此尿素溶液不要加太满,要保持储存容积大概在90%上下。
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