车用尿素选择:车用尿素溶液在国内别称很多,按照欧洲叫法为“adblue”溶液,而在北美又被称为def柴油排放处理液,国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、车用脱硝剂。大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液(aus32)作为还原剂,尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。
加注需防杂质防溢出 尿素溶液在加注过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有管,车用尿素溶液批发厂家,只要打开尿素罐口,插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意,把杂质带进罐体,堵塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质,清洗scr时必须要用纯净水,不可用自来水。尿素呈碱性,车用尿素溶液价格,对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不当溢出,会污染罐体和车辆。
衢州市清龙科技有限公司是一家主营车用尿素溶液等产品,车用尿素溶液,并提供车用尿素批发销售的企业。
净云蓝车用尿素清龙为大家介绍:在scr中常见的故障在尿素泵,下面我们就一起来看看有哪些故障及解决办法呢?
● 常见问题及解决小技巧:
1、车跑起来无力,车用尿素溶液厂家,仪表盘上报警装备在响。
这个问题基本可以锁定在传感器和尿素泵上,主要是传感器读值超标,导致车降扭、无力。
2、车冬天白天还能工作,过---,泵就不能正常工作?
这个在北方的冬天常见,首先要检查尿素罐和尿素管是否有尿素结晶的现象,其实只要把热水用进液管吸进泵内,就可以溶解结晶。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏,这样的话尿素泵会三天两头结晶。
3、车跑一段时间,就开始降扭,尿素还有,尿素罐有少量杂质?
这个主要是因为滤网堵塞,尿素泵的吸液能力下降,氮氧值超标开始降扭。
4、电机声音很大,但是不抽液体,怎么回事?
说明电机损坏,需要更换新电机。
车用尿素的叫法多样。车用尿素溶液早在欧洲使用,称为adblue,北美称为def(dieselexhaustfluid,即柴油机尾气处理液),在国内称为车用尿素溶液或车用脱硝剂。但现在国内一般统称为车用尿素。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上就要选用适合的scr系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的---产品。
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